[OVNI-SCIENCES] Affaire Cash/Landrum

[james]

Bonjour Gildas et tous,

Les circonstances de l'incident semblent parlantes, en fait.
Betty Cash a décrit l'objet comme un "diamant de feu". Puis :

As she stood watching the craft, suddenly the sky was full of helicopters. 
Betty said, "They seemed to rush in from all directions...it seemed like 
they were trying to encircle the thing." She assumed that they were from 
Tomball Airfield, northwest of Houston, or Ellington Air Force Base, south 
of Houston. The eerie object now began to lift into the air, and proceed to 
the southwest, with helicopters in pursuit.

( http://ufocasebook.com/Pineywoods.html )

*** Alors qu'elle était là à observer le vaisseau, le ciel se remplit 
soudain d'hélicoptères. "Ils semblaient se précipiter de toutes les 
directions..., dit Betty, et on aurait dit qu'ils tentaient d'encercler la 
chose". Elle supposa qu'ils venaient de l'aérodrome de Tomball, au NO de 
Houston, ou au sud, de la base aérienne d'Ellington. L'incroyable objet 
s'éleva alors dans les airs et prit la direction du SE, poursuivi par les 
hélicoptères. ***

Je voudrais faire une ou deux observations qui iraient plutôt à l'appui 
d'une manoeuvre militaire concertée contre un engin étranger.

D'abord, le mouvement des hélicoptères, telle que décrit par BC, correspond 
tt-à-fait à une tactique de combat aérien en vigueur dans la doctrine 
militaire des US. Cette tactique est utilisée également par les bombardiers 
ou les avions d'appui-sol. Elle consiste à séparer les appareils à grande 
distance de leur cible et les rassembler pour l'attaque de telle manière 
qu'ils fondent sur l'objectif de toutes les directions à la fois. Difficile 
d'échapper à ce genre de manoeuvre !

Ensuite, cette technique a été utilisée, selon les rapports de témoignages, 
lors d'au moins un autre incident OVNI célèbre, celui de Long 
Island/Morishes Bay en septembre 1989. Vers 0800 PM, des centaines de 
témoins ont vu distinctement deux engins triangulaires en stationnaire au 
dessus des dunes de MB (les triangles étaient dotés de "lumières ambrées" à 
leur partie ventrale). Puis, comme si tout cela avait été orchestré, une 
cinquantaine d'hélicoptères de combat (armés) et d'hélicoptères d'assaut 
(transports de troupes) avaient surgi à très basse altitude de toutes les 
directions à la fois et encerclé les objets. Selon les témoignages, les 
hélicos armés étaient des UH-1 "Huey" et les transports des UH-60 "Black 
Hawk". L'un des vaisseaux se serait enfui, mais l'autre, à la suite de 
péripéties dramatiques, serait tombé aux mains de l'armée (sources LIUFON). 
Les témoignages sur cet incident sont connus et émanent de centaines de 
personnes au sol et en mer (Morishes Bay est un endroit très touristique et 
très fréquenté par les plaisanciers depuis NY jusqu'au Cape Cod). Personne 
n'a pu déterminer de quelle base venaient les hélicoptères.

Globalement, le parallélisme entre les deux affaires est frappant, n'est-il 
pas ?

Apparemment, dans aucun des deux cas les hélicos n'ont fait usage de leurs 
armes. Dans celui de MB, les témoins disent avoir eu la nette impression 
que les "choppers" se maintenaient au-dessus des engins pour les forcer à 
atterrir.

Si on pousse le parallèle jusqu'au bout, l'affaire du Texas pourrait bien 
avoir été, comme il est patent dans le cas de MB, une manip délibérée pour 
attirer et capturer un OVNI.

Bien cordialement,

James


At 12:40 23/08/2005, GBourdais wrote:
>Merci !
>Comme ça c'est plus clair, comme dirait Thierry Ardisson !
>
>Au fait, j'ai retrouvé hier soir chez moi le livre de John Schuessler sur 
>l'affaire Cash/Landrum. En fait, je l'avais laissé de côté car il y manque 
>quelques pages par défaut d'impression, ce qui est énervant. J'en ai relu 
>un bout hier soir, notamment le témoignage de l'un  des pilotes 
>d'hélicoptère. Il a souligné que l'engin était énorme, bien plus grand que 
>les gros hélicos CH-47 qui tournaient autour, et il avait été très 
>impressionné. Les deux femmes ont dit la même chose : l'engin était 
>énorme. Vicky Landrum en a fait un dessin qui est assez parlant, mais je 
>ne sais pas si je peux vous en faire un scan, avec les nouvelles règles de 
>la liste. Est-ce possible ? Autre chose, divers témoignages ont permis de 
>reconstituer le trajet de l'engin. Il venait du Golfe du Mexique, a fait 
>un "tour" au dessus du sud du Texas, puis a viré à la hauteur de Beaumont 
>et y est retourné. le livre opte très nettement pour un ovni non-humain, 
>qui aurait été repéré par les militaires, en approche vers le Texas, et en 
>difficulté. Ils avaient vraiment craint un crash, et il y avait même des 
>équipes de décontamination à bord de plusieurs hélicos, mais il aurait 
>réussi à redresser sa situation et à repartir vers la mer. (ce n'est pas 
>dans un dossier secret : c'est un livre public, signé par le directeur du 
>MUFON, ancien de la NASA !).
>
>Gildas
>
>----- Original Message ----- From: "Christophe Meessen" 
><christophe at meessen.net>
>Cc: "GBourdais" <gbourdais at wanadoo.fr>; <debat at ovni-sciences.net>
>Sent: Tuesday, August 23, 2005 9:26 AM
>Subject: Re: [OVNI-SCIENCES] Affaire Cash/Landrum, OVNI ou OVI ?
>
>
>>Bonjour,
>>
>>il y a avait une inversion logique dans mon mail d'hier.
>>
>>Christophe Meessen wrote:
>>
>>>Si du point de vue de la présence et comportement des hélicos en 
>>>présence de l'ovni le scénario d'un engin de facture humaine est plus 
>>>vraissemblable, du point de vue propulsion la proposition devient 
>>>beaucoup plus évidente.
>>
>>Il fallait lire "beaucoup moins évidente". Désolé de cette confusion.
>>
>>
>>
>
>
>
>_______________________________________________
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>Debat at ovni-sciences.net
>http://www.ovni-sciences.net/mailman/listinfo/debat
>
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>__________ NOD32 1.1199 (20050822) Information __________
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